Sramotna nesposobnost hrvatske SAR službe

Hrvatska SAR služba koja bi trebala biti dio Obalne straže kao i VTS služba i obalne radio postaje i lučke kapetanije (a NISU) je zrcalo potpune feudalne sramotne organizacije na čelu svake stoji neki alajčauš i pomorske kulture. Hajduci su bili bolje ustrojeni.

Donja slika bi trebala prikazivati jedan od službenih IAMSAR patterns-a a prikazuje gulaš, konfuziju i potpuno razotkrivanje potpune nesposobnosti, znanja i uvježbanosti. A zato nisu krivi ni brodovi ni posada već bezbroj pouta dokazani nesposobni razbojnici u vladi, ministarstvu i politici

Na naslovnoj slici je ista stvar.

I još se radi o brodu obalne straže.

A što se tiće aviona uključenim u potragu. Radi se o Pilatusu koji od SAR opreme nema NIŠTA a kamoli termovizijsku kameru koja bi prepoznala razliku između tjelesne temperature i temperature mora.

Kako je trebala teći potraga?

1. Brod je po dojavi bacio spasilački kolut koji predajnik je označio poziciju koaj je vidliva SVIMA u ovome poslu, te ne gubeći vrijeme sam pokreće SAR potragu po protokolu.

2. MRCC Rijeka po dojavi interpolira udaljenost između vremena dojave i pređenog puta (kao i brod s kojega je nestao putnik) i određuje početnu poziciju potrage

3. MRCC Rijeka obavještava SAR podcentar na Visu koji bi trebao biti sposoban preuzeti upravljanje akcijom ( a znamo da nije nitko pa tako nisu ni oni)

4. MRCC Rijeka (ako već ne može netko drugi) imenuje koordinatora SAR potrage na samome mjestu nestanka putnika i o NJEMU (o brodu) bi trebali mi znati.

   Dakle, tko je to bio?

5. MRCC Rijeka također nalaže podcentru na Visu da poduzme IAMSAR operaciju potrage uz obalnu liniju otoka Jabuke ako podaci to naslučuju (dakle izračuni. ništa se ne radi na pamet)

6. Koordinator SAR potrage postaje nadređeni svim brodovima u području nestanka jer su u međuvremenu svi dobili PAN PAN poruku upozorenja (radi se o pojačanom promatranju područja)

7. Koordinator bez oklijevanja imenuje brodove u području (po potrebi a uvijek se radi o potrebi) te izdaje zapovjed brodovima u području o kretanju u potragu na način kako to određuje IAMSAR. Dakle:

8. Svi brodovi kojima je upućena zapovjed o sudjelovanju u potrazi (a ne samo u promatranju i zadržavanju svog kursa) dobijaju toćne zapovjedi nakon koje će zaustaviti planiranu plovidbu i koji IAMSAR PATERN će onda provoditi.

9. Prilikom izabiranja paterna koordinator vodi računa o tome s koliko i kakvim brodovima raspolaže i ima li na raspolaganju zrakoplove i koje su vrste.

10. Zatim se provodi potraga a na slici se mogu vidjeti neki od načina koji se mogu i onda moraju poklapati sa zrakoplovima.

    
    

Zaključak o ovome svemu

Meni je odavno jasno zašto se minirao moj Pilot program dobrovoljnog spašavanja u dubrovačkom akvatoriju.

Nadam se da je sad i vama.

Svi se trude spasiti (nesposobne i smiješne) vojnike "Ryan"-e i njihove stolice.